S45C Rod Piston Zehf Krom Ji Bo Silinderên Pneumatîk
Ji çopa pistonê ya hîdrolîk a sîlindra pneumatîk re çîpek kromê-kromkirî jî tê gotin.Ew çîpek e ku rûberek wê ji hêla hûrkirina taybetî û kromê hişk ve tê derman kirin.Ji ber serhişkiya xwe, ku dikare jiyana karûbarê makîne û alavên rastîn ên normal dirêj bike, ew bi berfirehî di silindirên cihêreng, silindirên hîdrolîk, pakkirin, daristan, rijandin, makîneyên çapkirin û boyaxkirinê, parçeyên rijandin û yên din ên veguheztina otomatîkî de tê bikar anîn.
Me xêzkirina sar, honandin û paqijkirina rast pejirand da ku pêlava pîstona hîdrolîk a pneumatîk çêbike, her armancek teknîkî standarda neteweyî pêk tîne.
Detail Specification
Materyal: CK45 (GB/T699-1999)
Taybetmendiya mekanîkî:
Hêza tîrêjê (Mpa):≥600N/mm2
0,2 Zexta Hilberînê (Mpa):≥355N/mm2
Dirêjbûn:min.16%
Qûrahiya kromê: φ＜20mm≥15μm,jiφ20mm＞20μm
Zehmetî: Ra＜0.2
Serhişkiya Chromê: 850HV-1050HV
Diameter Tolerans: f7, f8
Rastbûn: <0.1um/1000mm
Ovality: ＜1/2 toleransa tîrêjê
Testa Corroseston ya Nirxandinê: ISO 10289: 1999, IDT
Dirêjahiya derve: 3-120mm (GCr15) 3-40m (SUS440C)
Rewşa radestkirinê: Normal, Induction Harden, Q + T
Tabloya pêkhatina kîmyewî
| PÊKIRINA KÎMYAYÎ(%) | |||||||
| Mal | C% | Mn% | Si% | S% | P% | V% | Cr% |
| <= | |||||||
| CK45 | 0,42-0,50 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0.035 | 0.035 | ||
| ST52 | <=0.22 | <=1.6 | <=0.55 | 0.035 | 0.035 | 0,10-0,20 | |
| 20MnV6 | 0,16-0,22 | 1.30-1.70 | 0,1-0,50 | 0.035 | 0.035 | ||
| 42CrMo4 | 0,38-0,45 | 0,60-0,90 | 0,15-0,40 | 0.03 | 0.03 | 0,90-1,20 | |
| 4140 | 0,38-0,43 | 0,75-1,0 | 0,15-0,35 | 0.04 | 0.04 | 0,80-1,10 | |
| 40Cr | 0,37-0,45 | 0,50-0,80 | 0,17-0,37 | 0,80-1,10 | |||
| Çap | Pîvan | Bêhne | Bêhne | Bêhne |
| mm | Kg/m | f7 (μm) | f8(μm) | h6(μm) |
| 6 | 0.22 | -10--22 | -10--28 | 0--9 |
| 8 | 0.39 | -13--28 | -13--35 | 0--9 |
| 10 | 0.62 | -13--28 | -13--35 | 0--11 |
| 12 | 0.89 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 16 | 1.58 | -16--34 | -16--43 | 0--11 |
| 18 | 2.00 | -16--34 | -16--43 | 0--13 |
| 20 | 2.47 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 22 | 2.99 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 25 | 3.86 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 28 | 4.84 | -20--41 | -20--53 | 0--13 |
| 30 | 5.55 | -20--41 | -20--53 | 0--16 |
| 32 | 6.32 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 36 | 8.00 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 38 | 8.91 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 40 | 9.87 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 45 | 12.49 | -25--50 | -25--64 | 0--16 |
| 50 | 14.22 | -25--50 | -25--64 | 0--19 |
| 55 | 15.43 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 60 | 18.66 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 65 | 26.07 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 70 | 30.23 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 75 | 34,71 | -30--60 | -30--76 | 0--19 |
| 80 | 39.49 | -30--60 | -30--76 | 0--22 |
| 85 | 44,58 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 90 | 49.98 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 95 | 55,68 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
| 100 | 61.70 | -36--71 | -36--90 | 0--22 |
Standardên tolerasyona f7 û f8 çi ne:
Rêjeya toleransê ya f8 ji ya f7 mezintir e, û sazkirin bi asta qada tolerasyona qulikê ve girêdayî ye.Mînakî, gava ku mezinahiya bingehîn 10-18, f8 (-0,016,-0,034), f7 (-0,016,-0,027) be, veqetandina du toleransê yek e, rêza f7 piçûktir e, û paqijî range fit sazkirinê biçûktir e.
Hilberîna Flow
Gav 1: Pelkirin/Dêkêşana sar:
Kêmkirina sar teknolojiyek pêvajoyek pêstonê ya pneumatîk e.Ji bo silindirka pneumatîk a hişk a kromê, xêzkirina sar tê wateya xêzkirina di bin şert û mercên germahiya normal de ji bo ku bigihîje rengekî û hin taybetmendiyên mekanîkî.Li gorî avabûna germ, hilberên xêzkirî yên sar xwedî avantajên rastbûna dimensîyonê ya bilind û qedandina rûyê çêtir in.
2 Gav: Rastkirin
Vê gavê em dikarin pê ewle bibin ku çîçek hişk a kromê têra xwe rast e.Ew pir girîng e, dema ku ew di hundurê silindera pneumatîk de saz bikin.Rastiya standard 0,2 mm / m ye.
3 Gav: Honkirin
Pêvajoya Honing rêbazek pêvajoyek bikêr e ku dihêle rûbera pistonê ya pneumatîk a pneumatîk bigihîje rastbûna bilind, qalîteya rûkala bilind û jiyanek dirêj.Ew dikare bi bandor rastbûna pîvanê, rastbûna şeklê çêtir bike û nirxa Ra kêm bike, lê ew nikare pozîsyona qulikê û rûberên din baştir bike.
4 Gav: Polîskirina rodên pola
Paqijkirin tê wateya karanîna bandorên mekanîkî, kîmyewî an elektrokîmyayî ji bo kêmkirina ziraviya rûkala pistonê ya pneumatîk ji bo bidestxistina rûyek geş û xweş.Ew karanîna amûrên pîskirinê û perçeyên abrasive an jî medyayên din ên polandîkirinê ye ku ji bo guheztina rûbera çopa pistonê ya pneumatîk.
5 Gav: Plating Chrome
Platkirina kromê çalakiya rijandina kromê wekî pêvekek li ser çîpek kromê ya hişk a pneumatîk vedibêje.
Tebeqeya kromê xwedan hişkbûnek pir zêde ye, û serhişkiya wê dikare li gorî pêkhatina çareseriya paşîn û şert û mercên pêvajoyê di navberek berfireh a 400-1200HV de cûda bibe.Tebeqeya kromê ya pêçandî xwedan berxwedana germê ya baş e.Dema ku di binê 500℃ de tê germ kirin, di ronahiyê û serhişkiyê de guhertinek eşkere tune.Dema ku germahî ji 500 ℃ jortir be, germahî dê dest bi oksîdebûnê bike û reng biguhezîne, dema ku ji 700 ℃ jortir be dê hişkahî kêm bibe.Rêjeya lêkdana tebeqeya kromê piçûk e, nemaze hejmûna kêşana hişk, ku di nav hemî metalan de herî kêm e.Ji ber vê yekê, tebeqeya kromê xwedan berxwedana cilê baş e.
Tebeqeya kromê xwedan aramiya kîmyewî ya baş e.Di alkali, sulfîd, asîda nîtrîk û pir asîdên organîk de ti bandorek wê tune, lê ew dikare di asîdên pneumatîk (wek asîdê pneumatîk) û asîda sulfurîk a germ de were hilweşandin.Di rêza ronahiya xuyayî de, refleksa kromê bi qasî 65%, ku di navbera zîv (88%) û nîkel (55%) de ye.Ji ber ku krom reng naguhere, dikare ji bo demek dirêj refleksa xwe biparêze û ji zîv û nîkel çêtir e.
6 Gav: Rodeya bi kromî ya ku piştî lêdanê polandî ye
Electroplating û polishing: du awayên cûda yên ji bo dermankirina rûyê metal û materyalên din in.Ya yekem dermankirina kîmyewî ye, û ya paşîn dermankirina mekanîkî ye.
Electroplating: Pêvajoya karanîna elektrolîzê ji bo girêdana qatek fîlimek metal li ser rûyê metalek an materyalek din.Ew dikare pêşî li korozyonê bigire, berxwedana lixwekirinê, guheztina elektrîkê, refleksbûnê baştir bike û estetîk zêde bike.
Paqijkirin: Ji bo guheztina rûbera perçeya xebatê, amûrên paqijkirina maqûl û perçeyên abrasive an medyayên din ên paqijkirinê bikar bînin.Paqijkirin nikare rastbûna pîvanê an rastbûna geometrîkî ya perçeya xebatê baştir bike, lê armanc dike ku rûxek xweş an ronahiyek neynikê bistîne.
7 Gav: Testkirina Qalîteyê ya çolê bi Chrome-ê hatî pêçandî
Rodên piston ên ku di pêvajoyên elektroplasyon û paqijkirinê de derbas bûne, bi gelemperî bi kêmasiyên xêzkirinê yên wekî qulikên kromê û qulikê re têne hev.Mezinahî û hêjmara van kêmasiyan rasterast bandorê li performansa rodê pistonê dike.Ji aliyekê ve, ji aliyekê ve, bi baştirkirina kalîteya madeyên xav, baştirkirina teknolojiya hilberandinê, û kêmkirina rûdana kêmasiyan, bandora van kêmasiyan li ser çopa piston kêm bike;ji aliyek din ve, pêdivî ye ku piştî pêvajoya polandîkirinê kêmasiyên pîvazkirinê bi awakî rast were tespît kirin da ku hilberên neqedexe ji fabrîqeyê dernekevin.Endezyarên Autoair bi alîkariya zanîna zanistiya wêneyê vedîtina kêmasiyên otomatîkî fam dikin
8 Gav: Pakkirin
FAQ:
Q1: Rodek pistonê ya pneumatîk çi ye?
A: Kevirê piston hêmanek bingehîn û krîtîk a her silindirek hîdrolîk an pneumatîk e.Kevirê pistonê bi gelemperî dirêjiyek makînîkî ya rast e ji barika pola qediyayî ya sar a kromê ya hişk e ku hêza ku ji hêla pistonê ve hatî afirandin veguhezîne beşa makîneyê ya ku kar dike.
Q2: Prensîba pistonê silindirê pneumatîk çi ye?
A: Pistona silindirê ya pneumatîk a di silinderê de hêza lêdanê an kişandinê ya ku ji hêla zexta hewayê ve hatî hilberandin hildigire, û rasterast li ser tîrêjê pîstona silindera pneumatîk ku bi pistonê ve girêdayî ye tevdigere, û dûv re jî tîrêjê pistonê ya pneumatîk bi karika barkirinê ve girêdayî ye ku tevbigere. paş û paş.
Q3: Materyalên xav a pîstonê silindera weya pneumatîk çi ye
A: Bi gelemperî, pêlava pistonê ya pneumatîk a silindera pneumatîk dê 45 # pola wekî madeya xav hilbijêrin.Ger pêdivî ye ku silindera hatî hilberandin di hawîrdorek taybetî de were bikar anîn, 304 pola zengarnegir jî dikare were bikar anîn
Q4: Çima 45 # pola wekî madeya xav hilbijêrin
A:45# pola pola avahiyek karbonê ya bi kalîte ye ku bi serhişkiya kêm û birîna hêsan e.Piştî qutkirinê, hişkiya rûyê wê dikare bigihîje 45-52HRC.Û di heman demê de ew dikare performansa birrîna çêtir û hêza bilindtir, hişkbûn û taybetmendiyên mekanîkî yên berfirehtir jî hebe, ji ber vê yekê ew yek ji wan materyalên ku bi gelemperî ji bo perçeyên şaftê têne bikar anîn e.
Q5: Pêvajoya makînasyona pîstonê silindera weya pneumatîk çi ye?
A: Ji bo ku hûn kalîteya makîneyê ya domdar bi dest bixin, piştî ku makîneyê dest pê dike, rastkirina bi destan a pistonê nayê destûr kirin.Ji ber vê yekê, pêvajoya rastkirinê divê berî makîneyê were kirin.Ji ber hişkiya belengaz ya perçeya xebatê, zivirîna hişk û zivirandina hûr divê di dema pêvajoya makînasyonê de were kirin da ku rastbûna makîneyê baştir bike.Moda xebatê ya çopa pistonê tevgera xêzikî ya paşveger e.Ji bo baştirkirina jiyana karûbarê pistonê, rûber divê bi kromê were xêzkirin da ku serhişkiya rûyê wê û berxwedana cilê baştir bibe.Piştî kolandina kromê, ji bo bidestxistina ziravbûna rûberê bilindtir, kêmkirina faktora kêşanê, û baştirkirina performansa zeliqandinê, dermankirina polandî pêdivî ye.Ji ber ku pêvajoya paqijkirinê hema hema ti bandorek li ser pîvana derveyî ya darê pistonê nake, pêdivî ye ku perçeya xebatê berî kolandina kromê ziraviyek rûkalek bilind bi dest bixe.Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku berî pêvajoya kromê pêvajoyek hûrkirinê ya xweş lê zêde bikin (pişkkirina rast jî dikare pêgirtina rûkala kromê baştir bike. ).Li ser bingeha analîza jorîn, prosedurên pêvajoyek maqûltir ên ji bo çopa pistonê ev in: rastkirin-zivirandina zirav-zivirandina hûr-pişka zirav-pêlkirina kromê-paqijkirin.
Q6: Paqijkirina pêlava pistonê ya pneumatîk çi ye
A: Di pêvajoya zivirandinê de, qulika navendê ya ku rola pozîsyonê dilîze dê derecek cilê nîşan bide.Ji bo ku prensîba yekgirtî ya pîvanan were misoger kirin, divê qulika navendê berî hûrkirinê were qut kirin da ku qalîteya pêvajoyê misoger bike.Dema ku hûrkirin, pîvazkirina ceribandinê divê pêşî li dora derûdora li nêzê dawiya dawî were kirin, û hûrkirina pistonê tenê dema ku şerta şûştinê hewcedariyên pêvajoyê pêk tîne dikare were kirin.Digel baştirkirina rastbûna pîvanê, pêvajoya hûrkirina xweş jî hewce dike ku li ser rûbera makînîkî ziraviyek rûkalek bilindtir bistîne da ku di pêvajoya elektrîkê de pêwendiya îyonên kromê baştir bike.Ji bo ku meriv pê ewle bibe ku qalindahiya qata kolandina kromê ya çopa pistonê ya paşîn yekreng e, ziraviya rûxê piştî hûrkirina hûr divê nêzikî ziraviya rûkalê piştî lêkirina kromê û paqijkirinê be.Ger hewce ye ku ziraviya rûkala pistonê bilind be, wek Ra <0,2 μm, divê ew bi hûrgulî were zev kirin.Piştî qirkirinê pêvajoyek hûrkirina pir xweşik an şînkirinê zêde bikin.
