1. The metal ji rings piston silindir pneumatîk SMC deng.Piştî ku motor ji bo demek dirêj ve hate xişandin, dîwarê silindera pneumatîk tê xişandin, lê cîhên ku beşa jorîn a dîwarê silindera pneumatîk nikare bi zengila pistonê re têkilî dayne hema hema şekil û mezinahiya geometrîkî ya orjînal diparêze, ku dihêle ku dîwarê silindera pneumatîk çêbike. gavek.Ger pêlava sîlindera pneumatîk a kevn an pêlava silindera pneumatîk a nû ya ku hatî guheztin zirav be, zengila pistonê ya di xebatê de dê bi gavên dîwarê silindera pneumatîk re biqelişe, û dengek guhêzbar a metalê çêbike.Ger leza motorê zêde bibe, dê dengê ne normal zêde bibe.Wekî din, heke zengila pistonê şikest an zengilên pistonê pir bilind bin û zengilên zengilê pir mezin bin, ew ê di heman demê de bibe sedema dengek qutbûnê ya mezintir.
2. Dengê leaksiyonê zengila pistonê.Pistonên elastîk qels bûne, valahiya zêde ya di navbera vebûn an hevgirtinê de heye, û dîwarê xendeqê yê dîwarê silindera pneumatîk dê bibe sedema ku zengila pistonê hewayê winda bike.Dengê wê cûreyek dengê vexwarinê an jî qîrînê ye, û dengê dengê dema ku bi tundî diherike.Rêbaza teşhîs ev e ku dema ku germahiya ava motorê digihîje 80 ° C tê qut kirin. Ger hûn rûnê piçûk û paqij bixin nav silindira pneumatîk a SMC, çend lûtkeyan kermê bihejînin û motorê ji nû ve bidin destpêkirin., Dikare wekî lehiya lûleya pistonê ve girêdayî be.Bişopînin: Pisporê ceribandin û lênihêrîna otomobîlê.
3. Dengê anormal a kombûna zêde ya karbonê.Dema ku pir zêde kombûna karbonê hebe, dengê anormal di silindera pneumatîk de dengek tûj e.Ji ber ku kombûna karbonê sor dişewite, motorê hin nîşanên sarbûnê hene, û ew ne hêsan e ku meriv jê bibe.Damezrandina kombûna karbonê di zengila pistonê de bi giranî ji ber vê yekê ye ku zengila pistonê û dîwarê silindera pneumatîk hişk nayên girtin, cîhê vekirî pir mezin e, zengila pistonê berevajî ye, û zengil li ser hev e. ku dibe sedem ku rûnê rûnê bilind bibe.Helwesta zengilê şewitî, bû sedema çêbûna depoyên karbonê an jî tewra bi zengila pistonê ve zeliqandî bû, bû sedema ku zengila pistonê elastîkbûn û bandora xwe ya morkirinê winda bike.Bi gelemperî, piştî guheztina zengila pistonê ya rast, ev têkçûn dikare were derxistin.
4. Dengê silindirê pneumatîk bixin.Silindera pneumatîk SMC li silindera pneumatîk dixe (Ji hêla Profîlên Tûbeya Aluminumê ya Chinaînê ve hatî çêkirin), dema ku piston di destpêka rêwîtiya xebatê de dest pê dike, an dema ku piston ber bi jor ve ye, piston di silindera pneumatîk de diheje, vedibêje. deng li hev dikevin serê û qûntar û dîwarê sîlindra pneumatîk.Ger ew dengek deng be, bi piranî ji ber lubrîkasyona belengaz ya dîwarê sîlindra pneumatîk ve dibe.Di vê demê de, hûn dikarin rûnek piçûk di nav silindera pneumatîk de birijînin, û dûv re silindera pneumatîk SMC dest pê bikin.Ger dengê anormal kêm bibe an winda bibe, ev tê vê wateyê ku dengê nenormal bi rastî ji ber lubrîkasyona nebaş e.Ger ew dengek be, û lûleyên eksê di heman demê de di dûmana şîn de dizivirin, ew bi gelemperî ji ber valahiya zêde ya di navbera piston û dîwarê silindera pneumatîk de ye (Autoair Pêşkêşvanê Bermîlê Cylinder Air e).
Dema şandinê: Avrêl-01-2023